汽車生產(chǎn)過程中，車身噴漆是產(chǎn)生廢氣多的，其中包含甲醛，苯等有害廢氣，這些不經(jīng)過處理的廢氣在一定的情況下會(huì)造成大氣污染，影響植物生長(zhǎng)和人來(lái)的健康。

　　噴漆RTO廢氣處理方案

　　噴漆RTO廢氣處理工藝是在生產(chǎn)中常用的一道工藝，噴漆分局廢氣具有很大的危害性，而且具有刺激性的異味，對(duì)周邊的環(huán)境影響較大，RTO廢氣的治理技術(shù)有兩大類，銷毀技術(shù)和回收技術(shù)，回收呢，就是通過物理的方法，改變溫度，壓力或采用選擇性吸附劑和選擇性滲透膜等方法來(lái)富集分離有機(jī)污染物的方法，主要包括吸附技術(shù)，吸收技術(shù)，冷凝技術(shù)等

　　銷毀技術(shù)是通過化學(xué)或生化反應(yīng)，用熱，光，催化劑或者微生物等將有機(jī)化合物轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸己退?，主要包括高溫焚燒，催化燃燒，生物氧化，低溫等離子，破壞和多相（光)催化氧化技術(shù)等

　　其中呢，吸附，催化燃燒和熱力焚燒技術(shù)是傳統(tǒng)的有機(jī)廢氣處理技術(shù)，為廣泛的廢氣治理技術(shù)。

　　吸附技術(shù)處理效果更好，投資成本低，但存在更換頻繁，安全性低，所以單一的吸附技術(shù)不被環(huán)保局及排污企業(yè)認(rèn)可，它一般作為廢氣處理的前期處理，結(jié)合催化燃燒，冷凝法等方式協(xié)同進(jìn)行治理。

　　催化燃燒與焚燒爐技術(shù)在國(guó)外較為成熟應(yīng)用比較為廣泛，適合處理高濃度，小風(fēng)量的廢氣，對(duì)整個(gè)技術(shù)的安全性與氣密性要求較高，處理風(fēng)量大，低濃度的廢氣時(shí)需要有相關(guān)的濃縮技術(shù)對(duì)其進(jìn)行前處理。

    根據(jù)實(shí)際情況，不同的廢氣濃度，溫度等采用的方法也是有所差異的，部分廢氣處理需要結(jié)合多種技術(shù)來(lái)出來(lái)，目前較多的就是采用的噴淋塔＋多項(xiàng)混合催化氧化方式來(lái)處理噴漆廢氣。